Ma noi siamo sportivi! Ci piacciono i cavalli...tanti cavalli. 
Che ce frega del litio?
Sono anni che persone un po' più intelligenti dell'automobilista italiano hanno cominciato a progettare, quindi a costruire, auto elettriche.
Ovviamente quelli che  si sono lanciati nella progettazione e produzione di auto elettriche hanno sfruttato la particolare situazione venutasi a creare dopo i ripetuti manifesti ambientalisti che prevedono catastrofi prossime future per il nostro pianeta.
Il calcolo è semplice: il rendimento su strada dell'auto convenzionale, benzina, diesel, GPL, metano
non supera il 20%.
Una centrale elettrica moderna che funziona a metano raggiunge rendimenti del 52%. Questo rendimento, moltiplicato per quello di un'auto elettrica (60-70% su strada) ci mostra un totale superiore al 30%.
Come dire che se i 45 milioni di auto che circolano in Italia fossero elettriche, la quantità di anidride carbonica (quella bestiaccia indicata come prima responsabile dell'aumento di temperatura del pianeta terra) immessa nell'atmosfera da centrale+auto, a parità di chilometri percorsi (ovviamente dalle auto) sarebbe all'incirca dimezzata.
E cosa serve principalmente per fabbricare tante belle macrobatterie da installare nelle auto elettriche?
Risposta: tanto litio (che in famiglia sta con il sodio, solo parecchio più raro e, quindi, più caro e strategico)
Può interessare a noi Ferraristi o transfughi verso Mercedes che la Cina si sia assicurata lo sfruttamento dei giacimenti di litio più importanti al mondo? Sono tra Cile e Perù.
Forse anche in Africa e Afghanistan se ne trova parecchio di questo litio e, guarda caso, i cinesi sono pronti. Ma a noi che ci frega? Abbiamo le accelerazioni di Maranello da 0 a 100 in 3 secondi!
Ma ecco che!.. guarda! Guarda quelli di BMW si svegliano. E si sveglia anche Mercedes con Smart e compagnia.

annunciano quelli di Grande Germania.

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